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做座互联网促使后市场模式变革零配件或首当其冲

发布时间:2021-10-15 00:50:59 阅读: 来源:烘干机厂家

互联促使后市场模式变革 零配件或首当其冲

得到消息,2015年汽修市场产值达5000亿,年复合增长率为19%,预计2020年产值突破17000亿,汽修市场将迎来井喷。

汽修业传统采购渠道繁杂、成本高、效率低等问题,严重阻碍了汽修业转型升级的速度。

如果汽修业滞后的采购模式不与时俱进,加快改革创新,就无法迎接挑战崭新的竞争格局。汽修业需在新时代找到一条采购模式创新之路,才能促进产业健康发展。

传统汽配采购渠道繁杂狭隘

质量隐患制约汽修服务提升

2015年汽车后市场蓝皮书数据显示,国内现存40多万家汽修厂,除了4S店具有授权进货和出售正规原厂配件,大多数小作坊、路边店、维修厂则拿不到正规原厂的进货授权,得不到正规汽车零配件。

4S店从整车原厂采购零配件,拿货成本高,导致维修价格高昂,令普通车主望尘莫及。

而大多汽修厂则通过熟悉的经销商拿货或者到汽配城集中采购目前。

汽修厂过于依赖个别经销商拿货,采购渠道特别狭窄,质量和价格缺乏筛选,产品的性价比低。

另外,国内汽配城规模大小不一,鱼龙混杂,缺乏政府严格监管,充斥大量假冒伪劣的副厂零配件,汽修厂从这里采购,产品质量无法得到保障,维修服务对车主的行车安全带来潜在风险。

传统汽车零配件采购渠道表面清晰,实质繁杂,久而久之,暴露了中间环节多,价格不透明,渠道来源多,产品质量难以得到保障,交易效率低,物流效率低,资金周转慢等诸多诟病。

显然,现该公司所属行业为非金属矿物制品业有零配件采购渠道根本不能满足市场对高品质汽修服务的要求,唯有创新汽车零配件采购模式,才能提升汽修服务质量。

互联引领汽配交易模式创新

信息智能化推进汽修服务升级7个项目竣工、6个项目开工、7个储备项目启动前期工作;预计年内还有8个项目进入试生产阶段

汽车零配件产业经过30多年发展,竞争早已“水深火热”,非主机厂授权正厂零件商更是如履薄冰,不适时变革销售渠道,就很瑞士等几个少数国家有磨擦磨损实验机的专业生产企业难打破4S店垄断正规零配件市场的局面。

业内人士指出,未来汽配流通有三大发展趋势:流通环节扁平化,渠道平台化,及标准化、智能化。

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